1.关闭pe燃气管网的上游阀门，将燃气管中的燃气排放。排放完成后，打开上游阀门，观察阀门后连接的调压箱中压表的读数，确定管道堵塞的大致位置。
2.pe燃气管道堵塞的位置大致是中压表读数上升比较缓慢的调压箱的上游，中压表读数上升正常的调压箱连接支管的下游，确定堵塞的大致位置后，打开末端调压箱的中压端堵头，连接放散管，打开调压箱的中压端球阀，利用管道燃气的工作压力，将堵塞物和燃气一起排出，要做好现场的安全防护措施，疏散人员，明火，以免危险状况的发生。
3.当pe燃气管的堵塞物排放干净后，关闭上游阀门，将管网中残余燃气排放完，关闭调压箱的中压端球阀，将堵头拧紧，再打开中压端球阀，打开上游阀门，让燃气流畅，注意观察调压箱中压表的读数。
在进行回拖力计算的过程中，75pe燃气管，主要采取的方式就是估算法，要对有卸荷载拱土压力进行计算，或者是借助净浮力计算和绞盘计算等方式完成数收集。也就是说，在设计水平定向钻穿越方案的过程中，pe燃气管的穿越管道曲率半径要满足科学标准和要求，充分考量管道自身绞盘力的参数要求。
2.1 定向钻穿越回拖力判断
依据美国塑料管协会的相关数据资料，在对定向钻穿越回拖力进行计算的过程中，要按照fs=μpbl进行计算，其中，fs表示的是顺直管段的基础性回拖力，110pe燃气管，μ表示的是摩擦系数，pb表示的是单位长度穿越管段的净浮力参数，l则表示整个穿越管段的实际长度。结合相应的公式进行数据分析。
1试验数据系统分析表明，铜包钢，铜芯线，铜包铝线迹，唐山pe燃气管，在相同截面积的情况下，电流信号传导检测无明显差异，铜包钢铜和铝包层导体的两条痕迹几乎相同，铜芯线迹略好一些，20pe燃气管，但没有显着差异。
2三种痕迹线在接头部位的防腐处理方面有很大差异。在试验中，这三种pe燃气管迹线的接头存在泄漏问题，尤其是铜包铝，并且接头泄漏位置的数量很大。当这些泄漏点长时间埋藏时，pe燃气管迹线将被腐蚀和断开，并且管道上的示踪效应将会丢失。铜芯线示踪剂接头部件采用防腐处理。只发现一个泄漏问题，铜包钢线迹是第二个。
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